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在攝影世界里，攝影的意義就來源于生活。 
在上學的時候，我有幸能接觸到攝影這一門極具意義的藝術，用我學講師的話來講，攝影它并非僅是一門單一的藝術工作，它也是我們感悟生活的造詣者，攝影能把人生中美好的瞬間定格成永久。那天我遇到了雷凌雙擎，從此便打開了新的世界。
從步入社會到即將走進婚姻的殿堂，從一個懵懵懂懂的小伙子變成了一位有擔當的有為青年，這次喜提雷凌也是為了不久后和女朋友結婚做準備。
記得當時決定要買車的時候，去4S店看車，一眼就看到了廳里運動版雷凌雙擎的展車，運動版在造型上與其他版本的有不同，其卓越的身姿不禁令我對它一見鐘情。在銷售小哥耐心的講解下，覺得配置上這款運動版的雷凌雙擎也對我胃口。提車到現在已經差不多兩個多月了，今天就抽空出來，打算幫我這輛酷炫的雷凌拍一組寫真，也算是炫耀一下一名攝影師的專業技巧。
沒有對生活的獨特見解，沒有對許多問題的積極追問，沒有對世間本質的透切理解，就不可能拍到好作品。在一個攝影師的眼中，他看到的不只是照相機里的目標主體，更多的是攝影外的東西。而在我的鏡頭下，看到的也并不只是一輛車，而是整個運動版雷凌雙擎的設計理念。
這款21款運動版雷凌雙擎，特別設計的運動版專屬的貫穿式鷹眼立體LED大燈，提升了整個前臉的層次感， 遠遠望過去，就像老鷹的一雙凌厲的獵眼，擁有了光一體的LED大燈組合，夜晚亮起來也特別耀眼。
這里，我仿佛看到了一張美麗動人的笑臉，鏡頭里的它笑得那樣輕盈，就像我們在面對人生逆境時的態度，不怕苦難，迎難而上，笑看風云。用林徽因詩里的話說：我要借這一時的豪放和從容，靈魂清醒的喝一泉甘甜的鮮露，來揮動思想的利劍，然后踩登任一座山峰，攀牽上白云和錦樣的霞光。
與動感的車身相匹配的是17英寸的雙色鋁合金輪轂，雙色多幅條也是運動氛圍的有力點綴。運動版的雷凌雙擎使用了安全性較好、質量也還不錯的普利司通輪胎，用車這段時間，我對這車的感覺還是挺不錯的。我平常跑城市道路居多，基本用來上下班代步，這四只的腳跑在路上穩穩的，高速行駛時并沒有什么胎噪，只不過速度到達100KM時才會感覺到胎噪。
運動版的設計理念，任何一個細致的地方都沒有放過，運動版的雷凌雙擎此時此刻在我眼中，就像一件被精雕細琢過的藝術品。
【陷于才華——令人嘆為觀止的配置】上班路上，打開導航，打開音樂播放，搖上車窗，享受著自動空調帶來舒適溫度，盡情的呼吸著PM2.5過濾裝置源源不斷輸出的新鮮空氣，也是一刻難得的放松啊。。中控臺上的格局錯落有致，立體的9英寸液晶觸控屏，我平常用的比較多的就是GPS導航，信號挺穩定的，沒有延遲。雷凌雙擎在內飾上雖然并沒有外表那樣激進，風格上大致以居家舒適為主，黑色材質包裹為了與運動風相呼應，也適當的增添一些許紅色元素，畫龍點睛般的扭轉了死板沉悶的氣息，顯得更加時尚年輕了
上過幾次高速，特別喜歡用這個全速自適應系統，就在前不久的中秋國慶雙節，回家路上遇上了大塞車，原本兩個多少小時的行程，硬是花了五個多小時，單是在高速上就塞了一半時間，還好有這個全速自適應巡航，能確保前方跟車的安全距離，前車停我們停，前車起步我們也動，我也就不用這么累，可以說是真正解放了雙腳。美中不足的就是多功能方向盤用的是塑料材質，手感有點硬，或許這就是運動版想要的硬漢風吧。方向盤上邊可以控制行車電腦和車內的多媒體設置。
深踩油門，能明顯的感覺發動機和電機在高效的運作，再搭配上模擬十擋E-CVT電子無級變速箱，在確保動力平穩輸出的同時也達到了較高的燃燒效率，行駛時感覺不到任何頓挫，還省油。用車的這兩個月中，雷凌帶給我最大的感受就是用起來毫無壓力，平均油耗大概在4.5到4.8左右。平常開車，超個車也是基本沒有問題的。
低重心車身設計，前麥弗遜式后多連桿雙獨立懸架調校比較好，減震濾震做的很理想，可以很好的減少顛簸。所以在減震帶時，坐在后排的人，并沒有感覺到不舒適。
得益于TNGA底盤架構，雷凌雙擎能很好的平衡車身，提高車輛行駛時的穩定性。
前后排空間，我身高一米78，坐上基本不會頂到頭，坐后排頭部空間可以，但是橫向空間并沒有很足，坐三個微胖的成年人會有點擠。
空間上，雷凌雙擎作為一輛家用車也算是勉強夠用。
前排無鑰匙進入，一鍵啟動，全系標配8SRS空氣囊，TPMS胎壓監測系統和豐田TSS智行安全系統，穩定可靠，出行更加安心，在這個人人惜命的年代，安全永遠是最重要的一項指標。當初為什么會選擇這輛車，主要是因為雷凌雙擎的配置，不僅齊全，還安全。
每個人都有自己的追求，每個人都有自己的生命軌跡。
但很多的人追求的是一種心靈寧靜和恬淡，而我，追求的是攝影和我的生命之相契合。在鏡頭的變幻中，體驗生命的寧靜和簡單。在四季交替的追逐中，在晨昏陰陽的變幻間，在世間百態的感悟前，心跳感應的快門，一瞬便化成了永恒。
自從生命里出現了那個讓你想要攜手相伴一生的人，未來的意義就在于給她最好的生活。在電池可靠性方面我也沒有過擔心，雷凌雙擎也是非常有保障的。電池在研制時經過耐寒來潮耐高溫等實驗，在極端環境下均能正常運作，遇到碰撞時電力運作系統也會自動斷電來確保車輛的安全性。而且雙擎運動車開起來，節能又環保，既可以開電動模式，又可以開燃油模式。
我買的是雙擎版本，在混動技術中，豐田的技術我最認可的，畢竟是混動行業的開創者，有了二十多年的技術積累，技術和質量方面還是比較可靠的。THS II全速混動系統，從起步到加速，電動機的特性就是從零轉開始能在瞬間爆發它最大的扭矩，阿特金森自吸循環發動機和電動機兩者相互配合就達到了一個比較好的動力運作系統。
【小結】
在攝影這一門藝術中，我獲得更多的是，每一個時刻每一分每一秒都讓我能聆聽到自己內心深處的世界，每一次定格，都能令我對人生做出思考與感悟。在現實生活中，我們總在不停的追求成功，為找尋不同的意義，我們都以不一樣的方式去活著。
此文章來自汽車之家
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